聚酰亚胺（PI）是一种新型耐高温热固性工程塑料，由于其在－269～400℃的大范围温度内能保持较高的物理机械性能，同时可在－240～260℃的空气中长期使用，并具有优异的电绝缘性、耐磨性、抗高温辐射性能和物理机械性能，因此广泛用于机电、电子电气、仪表、石油化工、计量等领域，并已成为全球火箭、宇航等尖端科技领域不可缺少的材料之一。

聚酰亚胺自美国杜邦公司首先实现工业化生产以来，日本的东丽杜邦、宇部兴产、钟渊化学和三菱化学等公司随后也相继开发和生产了聚酰亚胺树脂及薄膜，前苏联也先后开发出20多个品种牌号。另外，日本聚酰亚胺公司还建有一套400 吨／年的热固性双马来酰亚胺的设备，原法国罗纳普朗克公司还可以生产聚酰胺酰亚胺树脂。

从需求上看，聚酰亚胺主要的消费地区集中在美国、 日本和西欧。 据统计，2000年美国、日本和西欧的聚酰亚胺的需求量分别为1万吨、3000吨和3200吨， 主要用于模塑制件、漆包线涂料和薄膜的生产。

近年来，国外各大公司均在不断扩大聚酰亚胺的生产规模，开发新品种和新牌号，寻求进一步降低成本的方法，并通过开发热塑性聚酰亚胺和采用共混改性的方法，进一步改进聚酰亚胺的加工性能。比如，聚酰亚胺与双马来酰亚胺、双马来酰亚胺与环氧树脂等进行共混改性，可提高材料的加工性及其他性能。

目前，聚酰亚胺HF复合薄膜主要用于制造H级薄膜导线和航空导线。其中，H级薄膜导线主要用于电气机车和内燃机车的电机中，航空导线主要用于飞机动力线和仪表线。聚醚酰亚胺塑料制品不仅在火箭、卫星等高科技领域已开始得到应用，在汽车、办公设备、家电、机械密封零件等领域也有广泛的应用。另外，随着近年来电子工业的发展，挠性聚酰亚胺复铜箔的用量也在不断增加，而双马来酰亚胺与环氧树脂制成的复合材料在航空航天领域也有着广阔的应用前景。

我国聚酰亚胺的研究工作早在20世纪60年代就已开始，到上世纪末，全国总计年生产能力已超过500吨，预计到2005年，年生产能力可达到1000吨。 但与国外发达国家相比，我国目前的聚酰亚胺树脂及薄膜的生产规模较小，价格和成本较高，产品的质量也有一定差距。因此，进一步提高产品质量，加大系列产品的研制和原材料生产技术的开发力度，提高在国际上的竞争能力，将成为今后我国聚酰亚胺工业发展的重点。